Спутниковые системы мониторинга

Спутниковые системы мониторинга - реализуют технологию, которая применяется в диспетчерских службах транспортных предприятий, а также для решения задач транспортной логистики в системах управления перевозками и автоматизированных системах управления автопарком для контроля фактических маршрутов транспортных средств при помощи одной из систем спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС или GALILEO).

GPS (англ. Global Positioning System - глобальная система позиционирования) американская система спутниковой навигации, является наиболее надежной и распространенной.

ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) – российский аналог GPS, принятая на эксплуатацию в 1993г., но ввиду малого количества спутников на орбите (наращивание спутников продолжается, сейчас их 18, планируется довести до 24), не имеет полного покрытия, и потому в некоторых областях земного шара задержки в получении сигнала могут составлять до двух часов.

GALILEO европейская система спутниковой навигации.

Построение системы спутникового мониторинга автотранспорта

Система состоит из трех основных элементов:

• терминалов, устанавливаемых на транспортные средства
• сервера
• клиентских рабочих мест

Терминалы представляют собой навигационное оборудование (специализированный GPS-трекер), содержащее модуль GPS и модуль сотовой связи (GSM или CDMA). Функции сервера может выполнять обычный ПК с установленным серверным ПО. В отличие от рабочих мест, сервер должен быть всегда включен, так как именно на нём накапливаются данные о маршрутах. Клиентское ПО в редких случаях может быть объединено в одну программу с серверной частью, но, как правило, допускается одновременное подключение нескольких рабочих мест к одному серверу.

Этапы развития систем мониторинга

В условиях непрерывного развития систем спутникового мониторинга автотранспорта спутниковая навигация развивалась поэтапно:

Первые системы не позволяли осуществлять мониторинг в реальном времени, работали лишь в «оффлайн» режиме. GPS-трекер записывал все данные в память и передавал их на сервер по прибытии транспортного средства на базу через проводной или беспроводной интерфейс. Такая схема позволяла контролировать маршрут автомобиля только «пост-фактум» и не способна помочь, например, при угоне автомобиля.

Системы спутникового мониторинга второго поколения используют для связи GPS-терминалов и сервера используют SMS либо CSD. На сервер устанавливались один или несколько модулей сотовой связи, позволяющие принимать SMS или звонки с данными. Такие системы были крайне неудобны ввиду огромных затрат на мобильную связь и очень большим периодом времени между измерениями координат. В условиях массового распространения мобильного Интернета системы второго поколения полностью потеряли свою актуальность.

GSM/GPS терминалы третьего поколения используют в качестве транспортной сети каналы передачи данных GPRS или EV-DO, что позволяет в разы снизить затраты на мобильную связь и увеличить точность отображения маршрута объектов. Сервер в таких системах устанавливается непосредственно у клиента и подключается к сети Интернет. На сервер и на клиентские компьютеры пользователей устанавливается специально ПО, с помощью которого производится мониторинг.

Современные системы далеко ушли от простого определения координат объекта. Теперь стала возможна установка дополнительных датчиков на открытие дверей, включение/выключение исполнительных механизмов спец-техники, топливных датчиков, датчиков для измерения температуры в рефрижераторе и пр.